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2017-11

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過去を振り返るのはあまり良くはないのですが・・・。 - 2007.03.18 Sun

この動画は昨年の【タミヤGPinワイン城(6月10日)】の
GTジャパン06 での自分の走りの模様ですが、この時から
コンスタントに決勝に進めるようになってきたところです。


このカテゴリーはイコールコンディションで行われ、しかも
スペックがあえて厳しい(劣る)状況のレースでして、
自分的には逆にやる気が出て燃えてしまうのが好きな理由です。







第1ヒートで痛恨のミスによる”リタイヤ”を喫したばかりなので、
否が応でも気合の入る場面でしたが、そういうときに限って何かが
起こるのが世の常(笑)。


案の定スタートでフライング気味(?!)に出てしまい、かなり動揺
してしまったのでした。


でも意外とそのときは冷静に対応できたので、何とかペナルティを
免れたのでした。(フーゥ、あぶねっ!)


いざオープニングラップを過ぎた段階でなんと!【2位】になって
いたのには自分が一番驚いたことだったっす(^^)。



TA-05整備中




この時のマシーンのセットは”GTジャパン特設仕様”のもので、
って言っても、キャンバーやトー角は特にいじらずアッパーアーム
の長さを短くしてサスを動かす方向で決めました。


シャーシは今回から〔カーボン軽量〕に換装し、その他バルク・
ステフナー類も軽量しようとして、結構車重も軽め(それでも
1530gくらいかな・・・。)に仕上げました。


その効果からか(怪しい・・・。)コーナースピードも以前よりも
向上した感じがして、軽快な動きを見せてくれていたもんやから、
気分が乗ってきて”攻める、攻める!”


随所で同じ方と【サイド by サイド】のまさに白熱したバトルが
できたのもすごく自信になったのでした。


自分的にもこの時の走りが結構”絶頂期”だったんかなー(爆笑)
と思ったりなんかして・・・。


今回の要因は自分的には”ノーマルサスで路面追従性をあげて、
なおかつフロントダイレクトの安定したコーナリングによる
安定感から来る攻めの姿勢が好結果を生み出した”と分析します。

〔大げさやなー(笑)〕


ひょとしてフロントスプールが自分のドライビングスタイルに
合ってんのかなーとか思ったりして・・・。

でももう1ステップ2ステップ上がるのには”フロントワンウェイの
装着での激走”
を克服しなければ、〔Aメイン〕への道はまだまだ
遠いですね。


ふと考えてみると、レースでの結果は日頃の練習の賜物であることは
当たり前田のセサミハイチですが(さぶー)、もうひとつ大事なのは
【メンタリティー(心理面)】であることを痛感させられましたね。


先日のタミグラでも尊敬している方(S○F氏)でさえも、そのときの環境や状況によって実力を十二分に発揮できない局面もある事をまざまざと見た事でも実証されると思うのですが・・・。
(マシーンもいい感じに見えていたのにいかんせん運に見放されておられた・・・。)


いくら練習を積んでレースに望んでも、マシーンのセットがはずれて
いたら攻めるにも攻められないことや、逆にマシーンのセットが
決まっていたら少々調子が悪くても次第に調子を取り戻して良い
結果が出たりとなかなか奥の深い物ですね。


TAMIYA GT ボディ勢

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プロフィール

” J ” (じょに~)

Author:” J ” (じょに~)
当方RCカー暦約11年の万年ビギナーのアラフォ―おやじです。
中学生当時にマイティーフロッグやAYKクワトロ4WD〔解る方は同年代やね(笑)。〕でデビューしたものの、あえなく撤退してはや20数年!イヤーこんなに嵌まるとは思いもよらんかったですわー。
”じょに~レーシング ”のセカンドドライバーを務めています(笑)。
このブログはあくまで自分の・自分による・自分の為のBLOGですので(笑)、そっと見守ってやってください!【でもご指導いただけたら幸いです(^^)。】

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