最近レースレポの更新が本当に遅れているのも解ってはいるものの、なかなかサッサと出来ないので、お楽しみにされている方々には（っちゅうか、いてはるの！？）申し訳ない
次第です。
さて、当日のレポですが（たいしたもんではございませんが！）コースのレイアウト自体は
前回のワーフと大体似た、高速サーキットでしたが全体的なコースのグリップはワーフよりも
格段に良くなっていました。
しかし、操縦台の対面にあたるバックストレッチの舗装がなぜか色が変わっていたり、舗装
の種類が違っていて、
随所でドリフト祭りが繰り広げられたのはいうまでもありません（笑）。
でも、前回の屈辱を糧に色々事前に用意していたおかげで我々じょにーレーシングの面々は
ぜんぜん影響もなくしっかりと走る事が出来ました（＾＾）￥。
まあエースのたっくんと同ヒートで走られた方々には謹んでお詫び申し上げますが・・・。
そういうことはさておいて、今回はたっくんはＴＡ−０４Ｒを使用し、当方はいまやなくてはならない頼れる相棒！”ＴＡ−０５”での参戦と相成りました。
今回もやはり
レースでのポイントは【タイヤの選択とギヤ比の選定】に限りました。
たっくんは０６モヂュールスパーが８３Ｔでピニオンがカスタマー扱いの幻の２７Ｔでして、
ギヤ比で言うと６．５５８と比較的抑え目なギヤ比にしたのですが、モータの調子が良かった
のか結構スピードに乗っていましたね。
当方は０４モヂュールのスパー１０５Ｔでピニオンが４５Ｔでギヤ比５．２５と高めの選択で
行きました。
サスはキャンバー角をＦ；−２．０°、Ｒ；−１．５°であとはこの前のタミグラの時と変わりありません。（内容はあえて省略しまっせ）
駆動系はＦ；ワンウェイ、Ｃ；ダイレクト、Ｒ；ボールデフ（やや締め気味）でベルトをかなりゆるめにしたので転がりがいつもより良かったように思いました。（５４０Ｊはコギングが弱いので
よけいに転がりやすい）
予選は２ヒート行われ、それぞれ５分間の周回レースで競われます。
我がチームはなんと共に４ヒート目と初めて師弟対決が実現したのでした（笑）が、以外と
エースは冷静にラップを重ねているのに対して、セカンドドライバーはというとエースの背後に付けば、たっくんに魚雷を仕掛けてしまい（？！）、エースに多大な迷惑をかけていたのでした（爆）。
Ｆ１チームやったら間違いなく来年のシートいや次戦のシートさえ危ぶまれるんでしょうね！走行しているうちに予選が終わり決勝の組み合わせが発表になり、たっくんがなんと、並居る
大人の中でＤメイン３番グリッドを勝ち取り、当方はかろうじてＣメイン２番手というポジションを
得る事が出来たのです。
この模様は”Ｄメイン決勝”の操縦台でのショットですが、
ものの見事に大人の壁の中にうちの”エース”が君臨しているではありませんか！！この光景にはホントこれからが期待できるぞ！と思う親ばかちゃんリンでした（笑）。
走行ラインも前回の動画を見るとわかりますが、バックストレッチ側の舗装の色が変わっている
部分を走る時はかなり神経を使いましたね。
というのも、舗装の切れ目に侵入するときにあまりにも急にステアを切り過ぎるとあえなく
【ドリドリ走法】をせざるを得ないし、進入する角度もうまいことせんとフロントワンウェイの恩恵
？！いやデメリットであるステア時の不安定さが序実に出てきてしまうのです（＞＜）。
いやー、レイアウト的にはほんとインディーカーのようなオーバル的なコースやけども、あの
いやらしい舗装の変化によってなかなか骨のあるコースになっていましたね。
そして、
こうゆう【アルティメイト・レース】ではやはりタミヤだけでなくいろんなメーカーのボディやシャーシが拝見できるので、以外と新鮮な感じがしますが、やはり僕が注目する
のは、旧車ボディですね！
特に
”ケンメリ ＧＴ−Ｒ”（ＡＢＣ ＨＯＢＢＹ）なんかは本当にかっこよいですね！
そして、以外と良く走っているのにはびっくりしましたが・・・。（オーナーの腕が良いの
でしょうが）
ほんとノスタルジックな雰囲気が味わえて自分も作って見たいなと思わせる出来でしたね。
まあ、続きはまたの機会に！！
