レースやコースで練習している時には、他の方の走行ラインをよく観察
することがあります。
この【ライン取り】という問題は本当に奥の深い、突き詰めたら面白い
ものだと最近思うのですが、この【ライン取り】の違いにはいろんな
要素がありそうですね。
まず、フィジカル面（物理的）な要素として、
○カテゴリー〔ツーリングやミニシャーシ、ＤＤカーやＦ１など〕
○マシーンのグレード〔ハイエンドカー・ミドルレンジ・エントリーカ
ーなど〕
○パワーソースの違いやスピード域〔モディファイ・２３Ｔ・５４０
など〕
他もいろいろと要素がありそうですが、だいたいこんな感じだと僕は
思うのですが・・・。
それと、メンタル面（精神論）な要素として、
○本人のドライビングスタイル
○本人のコーナリングイメージの感じ方（これは表現しずらいです）
○本人の健康状態や精神状態（これもその日の調子に左右される）
忘れてならないのは特にレースなんかで多い極度のテンパリによる
握りすぎ現象（笑）。
等ではないかと思われます（＾＾）。
この動画を見ても解るとおり、いろんな場面や状況などさまざまな
要素が絡み合って人それぞれの【ライン取り】が誕生するのがわかりますね！
僕なんかはその時の気分で変わるんですが（そんなええ加減なんか！）
コースによってはコーナーとコーナーとを出来るだけ直線でつなげるようにしたり、かたやコーナーが複合するコースなんかは多少コーナーの回り方を大きめにしてスピードを殺さないように回る時もあるし、結構
コロコロと変わっているんじゃないかなぁ・・・。
良い言い方をすればコースによって変幻自在なライン取りってな感じですが、実際はそんなかっちょのいいモンでもないですよ（笑）。
それとその時のマシーンの状態によっても自分が理想としている
”ライン取り”がママならんときもあるし、レースなんかで競り合って
いる時なんかは相手の動きを見つつ、間合いを取りながらのコーナー
アプローチを強いられるので実際自分のベスト・ラインでのコーナリングが出来ず、歯がゆい思いをすることが多いのですが・・・。
≪良くＦ１ドライバーがリタイヤしたときに言うコメントで
「It`s a race!」（これもレースさ！）ってな感じでんな。
だからこそ、【ライン取り】という問題は経験をつんで自分の中に
叩き込んでおく事でレースでの駆け引きに一歩先をいけるように
なるんと違うかなぁと思う今日この頃です！
