いやー、ほんまに久々にラジコンカーを触れて喜びも一塩とはまさに
この事でしたね！
走らすまでは腕が鈍ってどうなる事やらと〔もともと鈍ってはおるのですが（冷や汗） 〕どきどきしながら走行に入ったのですが、以外と
セットが良かったのか（たいしたセットではありませんが）気分良く
走らせる事ができたのでした（＾＾）￥。
感想はというと、この前はタミヤミニクーパーレーシングで走らせたのでしたが、今回のＡＴＲＡＳ コンセプトＲ（たぶんシビックのことやろ・・・。）での走行感はそれはもう【ハイエンド（高次元）な走り】
を体感できたのでした。
しかし、この前と違う点はというと大きく言うと”ボディ”のみでして
何がこれだけ変わるのかというくらい操縦しやすかったのでした。
ミニの時にはボディの高い重心と空力性能のおかげか、かなりナーバスな挙動を感じていたんですが、コンセプトＲはと言うとコーナーの際の
初期反応は良いのですが、曲がり始めのタイミングが若干遅れ気味なのがかえって安定感のある”弱アンダー的”な扱いやすい特性になってくれたので気に入りました（＾＾）＞。
まあ、サスのセッティングもキャンバー角をＦ；-1.5°、リヤ；-1.0°
そして車高をＦ；6.5�弌■辧�7�弌▲瀬鵐僉爾錬董─�350・Ｒ；＃300としたんですが、それが功を奏したのかは定かではないのですがコーナーでの初期の適度な遅れによってライントレースのしやすさが良くなって、なおかつＣＰ（クリッピング・ポイント）でのアクセルＯＮ時に適度にリヤが出てくれるもんやから回頭性もグーで、４ＷＤの利点であるフロントの引張りも良い具合に作用して、コーナーの脱出も速くなってくれたのが良かった点だったと自分なりに感じました（＾＾）＞。
長々と書きましたが、動画を見てもらえば軽快にコーナーをクリヤしている様子がお分かりいただけると思うのであります。
ほんまにこの車は”ええでー、絶対買いやデー！！”って思いました。
まだまだセッティングを変えていってＢＥＳＴなものを追求していけば
かなり期待ができそうなシャーシですね。
今度こそは２３Ｔを載せてタイヤもＲＰにモールドインナーを履かせて
見た場合の様子も見てみたいなぁと思います！
この事でしたね！
走らすまでは腕が鈍ってどうなる事やらと〔もともと鈍ってはおるのですが（冷や汗） 〕どきどきしながら走行に入ったのですが、以外と
セットが良かったのか（たいしたセットではありませんが）気分良く
走らせる事ができたのでした（＾＾）￥。
感想はというと、この前はタミヤミニクーパーレーシングで走らせたのでしたが、今回のＡＴＲＡＳ コンセプトＲ（たぶんシビックのことやろ・・・。）での走行感はそれはもう【ハイエンド（高次元）な走り】
を体感できたのでした。
しかし、この前と違う点はというと大きく言うと”ボディ”のみでして
何がこれだけ変わるのかというくらい操縦しやすかったのでした。
ミニの時にはボディの高い重心と空力性能のおかげか、かなりナーバスな挙動を感じていたんですが、コンセプトＲはと言うとコーナーの際の
初期反応は良いのですが、曲がり始めのタイミングが若干遅れ気味なのがかえって安定感のある”弱アンダー的”な扱いやすい特性になってくれたので気に入りました（＾＾）＞。
まあ、サスのセッティングもキャンバー角をＦ；-1.5°、リヤ；-1.0°
そして車高をＦ；6.5�弌■辧�7�弌▲瀬鵐僉爾錬董─�350・Ｒ；＃300としたんですが、それが功を奏したのかは定かではないのですがコーナーでの初期の適度な遅れによってライントレースのしやすさが良くなって、なおかつＣＰ（クリッピング・ポイント）でのアクセルＯＮ時に適度にリヤが出てくれるもんやから回頭性もグーで、４ＷＤの利点であるフロントの引張りも良い具合に作用して、コーナーの脱出も速くなってくれたのが良かった点だったと自分なりに感じました（＾＾）＞。
長々と書きましたが、動画を見てもらえば軽快にコーナーをクリヤしている様子がお分かりいただけると思うのであります。
ほんまにこの車は”ええでー、絶対買いやデー！！”って思いました。
まだまだセッティングを変えていってＢＥＳＴなものを追求していけば
かなり期待ができそうなシャーシですね。
今度こそは２３Ｔを載せてタイヤもＲＰにモールドインナーを履かせて
見た場合の様子も見てみたいなぁと思います！
