　　　じょにーレーシングRCエンスーBLOG

主にタミグラ中心に活動を展開しているRCカーチームである ”じょにーレーシング”の日ごろの活動や近況を本当に人目をはばからず”自己満足的に”書き記したBLOGです。まあ、大目に見てやってください（笑）。

2008/10 ｜ 12345678910111213141516171819202122232425262728293031

プロフィール

じょにー314

Author:じょにー314
当方ＲＣカー暦約7年の三十路ＭＡＮです。
中学生当時にマイティーフロッグやＡＹＫクワトロ４ＷＤ〔解る方は同年代やね（笑）。〕でデビューしたものの、あえなく撤退してはや２０数年！イヤーこんなに嵌まるとは思いもよらんかったですわー。
このブログはあくまで自分の・自分による・自分の為のＢＬＯＧですので（笑）、そっと見守ってやってください！【ご指導いただけたら幸いです（＾＾）。】

なかなか楽しかった！

日曜日にかねてから気になっていた”タミチャレinたけもと”に参加してきました。

この日はいつもの常連さんがこぞって掛川で行われている【ミニフリーク】に参加されたので、
参加人数が約４０名ほどでした、嘘です（笑）。５名でした。

いつもは１０名ほど来られているとのことでしたが、少人数はそれはそれで
結構アットホームに楽しませてもらいました。

僕が到着した頃にはもう予選はおろか、ミニスポーツ０８の決勝も終わっていたので、ぶっ飛びそうでしたが（笑）、皆様のご好意によりもう一度決勝の仕切り直ししてもらうことが出来たのでホッとしました。

さていきなり来て決勝はさすがにきついんで練習走行を５週だけさせてもらえました。
それから皆さんで決勝レースを行う事に・・・。

結果はミニスポーツ０８クラス　２位をＧＥＴ！！
いやー、うれしいっすわ！って言いたいところですが、なんせ出走人数が４名なんで微妙ですわ・・・。

しかし、トップの方と絡む事が出来たんで楽しかったりして（＾＾）。

今回はＳＴＦ　セットに加えてリヤのアップライトのピロボール固定位置を下段にしてキャンバー角を
ネガティブにしたおかげか？！すごく安定した走りが出来た感があります。

あと今回のような狭いコースではやはりボールデフの方が回頭性が良くコーナリング脱出速度が
速いような感じがしました。

いやー、レースって結構得る物が多いですよね！

2008/03/04(火) 00:23 | ラジレース | トラックバック：0 | コメント：6 | ページトップ↑

インターナショナルなレースへ！

もうすぐタイで行われる
”ＴＩＴＣタイ・ツーリング　ラジオコントロールカーレース”にサノタケさん
がスポーツクラスにエントリーされています。

ここは彼に
【ＴＡ－０５Ｒ】のポテンシャルをタイのいや、世界のラジキチ、もといギャラリーに見せ付けてもらおうと日本からパワーを送るという企画です。
≪間違っても負のパワーは送らないように（笑）≫

タイといえば、神秘的な国・辛いものが好きな国・そして、

”ムエタイ”が盛んな国ですな（＾＾）。
昔、ムエタイの選手にも≪ナパキャット・ワンチャイ・・・≫という長ーい名前の選手がいましたが名前だけで笑えそうな（タイの方々すみません）感じもしないでもないですが・・・。

食べ物のも辛くて有名な≪トム・ヤム・クム≫やらがあったりして国民性が垣間見れそうな
感じがしますね。

当方、かれこれ１０年前ほどにインドネシアのバリ島にハネムーンにいったんですが、
東南アジアって、ほんと時間の流れ方がヤパンとは違いがありすぎっすよ（笑）。

なんというか、なんもかんも忘れてマターリノンビーリ出来るところがメリットでありますが、
一歩エリアや時間帯を間違えるとたちまち【でんじゃらすな】お国柄なんですな（笑）。

だってビーチで着替えているときに平気で人のサングラスをかっぱらっていくわ、
（こんなんで済んだからよかったものの・・・）
そりゃーぁ、もう一歩間違えれば危険が危ないっすよ))(゜o゜；)/　

まあ、そんなことは頭の片隅に置いておいて肝心のレースの件ですが、
３クラスに区分されていてタケさんが出られるのは２７～３０Ｔモーター使用の【ＳＰＯＲＴＳ】クラスです。

エントリーＮＯ.２３にタケさんのＮＡＭＥを発見！
なんかエントリーリストが英語で書かれているだけでもうインターナショナルな雰囲気が（笑）
やはりマシーンのほとんどがタミヤ（ＴＡ－０５系）・ＨＰＩ（サイクロンｓ）で占められていますね。

中にはTA０５/ＴＴ０１というなんとも興味深い？！つわものも（笑）。果たしてどんなマシーン
なのか知りたい・・・。

舞台となるコースはトゥエルブの世界戦も行われるコースであり路面もフラットで良さそうですね。でも高温多湿の中いかにミスなく走りきるかが鍵っぽいですな（＾＾）。

こんな舞台でしかも世界の名だたるドライバーと同じコースでレースできる幸せ！
うらやましい限りっす＼(^ω^＼)( /^ω^)/

サノタケさん、舞台はいよいよ”アジア”ですな。
（別にプレッシャーかけるつもりじゃないっすよ。）
タミヤマイスターとして思う存分暴れてきてくださいな┗(＾▽^)(^▽＾)┛

追伸。もうひとつ言い忘れてましたが・・・この国はスゴーくお綺麗な♂が
　　　　多数おられますんで、誘惑にご注意っス（＾ｖ＾）

※写真はあくまでイメージですんで・・・。

2008/02/19(火) 00:00 | ラジレース | トラックバック：0 | コメント：0 | ページトップ↑

レースを振り返って・・・。

最近レースレポの更新が本当に遅れているのも解ってはいるものの、なかなかサッサと出来ないので、お楽しみにされている方々には（っちゅうか、いてはるの！？）申し訳ない
次第です。

さて、当日のレポですが（たいしたもんではございませんが！）コースのレイアウト自体は
前回のワーフと大体似た、高速サーキットでしたが全体的なコースのグリップはワーフよりも
格段に良くなっていました。

しかし、操縦台の対面にあたるバックストレッチの舗装がなぜか色が変わっていたり、舗装
の種類が違っていて、随所でドリフト祭りが繰り広げられたのはいうまでもありません（笑）。

でも、前回の屈辱を糧に色々事前に用意していたおかげで我々じょにーレーシングの面々は
ぜんぜん影響もなくしっかりと走る事が出来ました（＾＾）￥。

まあエースのたっくんと同ヒートで走られた方々には謹んでお詫び申し上げますが・・・。

そういうことはさておいて、今回はたっくんはＴＡ－０４Ｒを使用し、当方はいまやなくてはならない頼れる相棒！”ＴＡ－０５”での参戦と相成りました。

今回もやはり
レースでのポイントは【タイヤの選択とギヤ比の選定】に限りました。

たっくんは０６モヂュールスパーが８３Ｔでピニオンがカスタマー扱いの幻の２７Ｔでして、
ギヤ比で言うと６．５５８と比較的抑え目なギヤ比にしたのですが、モータの調子が良かった
のか結構スピードに乗っていましたね。

当方は０４モヂュールのスパー１０５Ｔでピニオンが４５Ｔでギヤ比５．２５と高めの選択で
行きました。

サスはキャンバー角をＦ；－２．０°、Ｒ；－１．５°であとはこの前のタミグラの時と変わりありません。（内容はあえて省略しまっせ）

駆動系はＦ；ワンウェイ、Ｃ；ダイレクト、Ｒ；ボールデフ（やや締め気味）でベルトをかなりゆるめにしたので転がりがいつもより良かったように思いました。（５４０Ｊはコギングが弱いので
よけいに転がりやすい）

予選は２ヒート行われ、それぞれ５分間の周回レースで競われます。

我がチームはなんと共に４ヒート目と初めて師弟対決が実現したのでした（笑）が、以外と
エースは冷静にラップを重ねているのに対して、セカンドドライバーはというとエースの背後に付けば、たっくんに魚雷を仕掛けてしまい（？！）、エースに多大な迷惑をかけていたのでした（爆）。

Ｆ１チームやったら間違いなく来年のシートいや次戦のシートさえ危ぶまれるんでしょうね！

走行しているうちに予選が終わり決勝の組み合わせが発表になり、たっくんがなんと、並居る
大人の中でＤメイン３番グリッドを勝ち取り、当方はかろうじてＣメイン２番手というポジションを
得る事が出来たのです。

この模様は”Ｄメイン決勝”の操縦台でのショットですが、
ものの見事に大人の壁の中にうちの”エース”が君臨しているではありませんか！！

この光景にはホントこれからが期待できるぞ！と思う親ばかちゃんリンでした（笑）。

走行ラインも前回の動画を見るとわかりますが、バックストレッチ側の舗装の色が変わっている
部分を走る時はかなり神経を使いましたね。
というのも、舗装の切れ目に侵入するときにあまりにも急にステアを切り過ぎるとあえなく
【ドリドリ走法】をせざるを得ないし、進入する角度もうまいことせんとフロントワンウェイの恩恵
？！いやデメリットであるステア時の不安定さが序実に出てきてしまうのです（＞＜）。

いやー、レイアウト的にはほんとインディーカーのようなオーバル的なコースやけども、あの
いやらしい舗装の変化によってなかなか骨のあるコースになっていましたね。

そして、
こうゆう【アルティメイト・レース】ではやはりタミヤだけでなくいろんなメーカーのボディやシャーシが拝見できるので、以外と新鮮な感じがしますが、やはり僕が注目する
のは、旧車ボディですね！

特に”ケンメリ　ＧＴ－Ｒ”（ＡＢＣ　ＨＯＢＢＹ）なんかは本当にかっこよいですね！

そして、以外と良く走っているのにはびっくりしましたが・・・。（オーナーの腕が良いの
でしょうが）

ほんとノスタルジックな雰囲気が味わえて自分も作って見たいなと思わせる出来でしたね。

まあ、続きはまたの機会に！！

2007/10/19(金) 22:45 | ラジレース | トラックバック：0 | コメント：0 | ページトップ↑

出てきました！ｱﾏﾄﾞｩ・ﾚｰｽに。

こんばんは！ブルーノ・セナです。
今宵めっきり秋風が寒くなってきたこの頃、

またまた懲りもせず
”アルティメット・ローパワー・レース”
に出てまいりやした（笑）。
今回はご近所の尼崎にある”ｱﾏﾄﾞｩ”というショッピングモールの特設会場でのﾚｰｽ
とあいなりやした。

このﾚｰｽの特徴はツーリングボディでなおかつ車重が１５００ｇ以上かつ、ストレートパック
と５４０モーターであれば他は自由というまさに”アルティメット・バトル”です！

我等”じょにーレーシング”の面々は十分な練習
もせず、車のメンテもそこそこに参戦をしたのでした（笑）。

まあ、今回の目的はﾚｰｽというより操縦のリハビリ！？をメインに掲げておるので、
結果はさほど気にしてはいませんでした。

まあ、結果的にはエースの”たっくん”はＤメイン８人中７位で当方はというとＣメイン８人中
２位となんとも中途半端な結果に終わりました。

しかし、２人とも周りが結構ドリフト大会の中（失礼しました）終始安定した走行が出来たのではと思う次第ですが、でも本当に同ヒートで走られた皆様お邪魔いたして
すみませんでしたm(-|-)m。

でも、よくよく考えてみるとこのﾚｰｽってほんまはﾚｰｽに出るのが初めてとか操縦がへたくそやけどとにかくﾚｰｽを楽しみたい方のためのﾚｰｽと違うんかなぁって素朴な疑問を持ちつつ、
ﾚｰｽを振り返る２人でした。

ﾚｰｽ中、たっくんがあのＥＮＺＯで激走する姿をみて「何でﾚｰｽにＥＮＺＯやねん！」とかのたまわれるお方もおられましたが
でも、そんなの関係ねぇ！でも、そんなの関係ねぇ！
はいっ！おっぱっぴー！！ですわ（爆）。
”ﾚｰｽに好きなボディで好きなカラーリングで出たのですが、何か！”ってな感じですね。

俺なんかカツカツスタイルの”ダッジ２．１"でしたがいまいちの結果に終わったのに対して、
エースはＥＮＺＯで並居る大人のドライバーの中で４０人中２９位と奮戦しましたぜ！！

単なる親バカですが、なかなかの成績やと思いませんか？！

でも俺が子供の頃のことを考えてみると、こやつなかなかやるなって思いますね。

まあ、まず基本練習も大事なんですがﾚｰｽの緊迫感の中での走りが相棒には
一番の練習になっていると思う今日この頃です！

2007/10/17(水) 23:18 | ラジレース | トラックバック：0 | コメント：2 | ページトップ↑

しかし、今日は熱かった、いや暑かった！

いやー！今日は久々にレースの雰囲気を味わえる事が出来たのでうれしかったんやけど、
「気温が暑すぎー！どんだけーっ」
って叫びたくなるような快晴に恵まれて（恵まれてんのか、どうか？）
１９日に控えている【タミグラ全日本選手権】に向けての良い練習に
なったと思う。

今日のコースはタミグラと条件が似ている≪特設コース≫なんでここでのセットの傾向をワイン城でも生かせるかなぁと甘い考えで望んでいると、
〔なんの、なんの！〕めちゃメチャ【ローグリップ】やないかいナ（＞＜）。

なにしろ会場を運営していらっしゃる方に聞いてみると、「去年まで
２３Ｔクラスのレースもやっていたんやけど、あまりにもドリフト
大会になるもんやから（笑）、５４０クラスのみにした」との事。

そして舗装自体はさほどグリップ感は悪くなさそうやけど、場所柄
海風に乗って”潮”が路面に付着する影響でグリップが低下するらしい
そうです。

去年はコースにガソリンをまいてグリップ確保をしたくらいでほんまに
悩みの種やそうです。
でも、小さいレースながら頑張って運営してらっしゃるので来年も出ようかなぁと思う次第でありやす！

さて、我が”じょにーレーシング”にとって今年が最初の参戦でしたが、まずはレースの勝手がわからんので運営者さんにちょこちょこ
質問しながらの準備で結構大変でしたが、何とか要領も得てきてようやくペースが掴めたころにはすでに第一ヒートがスタート！！

まず、練習走行もママならん状態で手探りの出走ですよ！
レギュがほとんどフリー状態なので、他の選手がどんなセットにしているんかがメチャ気になりながらも、やはりポイントがありやした。

それは”ギヤ比”で我がチームは
バカ正直に【タミグラ指定】のローギヤで行ってたもんやから、ストレートが激遅（笑）。

これで１ヒートは様子見決定！！
ほんまにレース慣れしてへんなぁーって言われてもおかしくありまへん。

まあ、エースのたっくんはほんまに久々のレースなんで第一ヒート
７人中７位、おいらは６人中３位と振るわず・・・。
実力的にはこんなもんやって感じで軽く左へ受け流し（笑）、来る
第二ヒートにすべてをかけてやろうやと二人でスクラム組みました！

コースのレイアウトは比較的スピードの乗る形で一番のポイントは
ストレートエンドのヘアピンコーナーの抜け方と中盤のシケインの抜け方。

ここでオーバースピードでアウトにはらむとかなりロスして次に控えているシケインのクリア速度にも影響するのでヘアピン手前でしっかり減速して小回りにクリヤを心掛けた。

その部分が結構奥まっていて見えにくいので壁にぶつけていた人もいたんやけどここは”漢（おとこ）”の度胸試しでさぁー！

結局第二ヒートも劇的にはペースが上がらずおいらはＤメイン、たっくんはＦメインに沈んでしもいましたとさ！

ここ（サンシャインワーフ）でのポイントはタイヤとギヤ比に尽きますねー！
タイヤはおいらが”Ｂ３－ミディ”、たっくんが”Ａ－ミディ”が一番今日のセットにマッチしていたんやけど、まだまだ研究の余地有りですわ！

それとギヤ比も今回みたいなコースではもっとギヤ比を上げて４．９
位にしても良かったのかな？（おいらは５．３でたっくんは５．６９）

結局最後までトップスピードで離されて悔しい思いをしたけども
巷のうわさによるとやはりお手手の練習不足に尽きるとも言われている
ンだけど（笑）！！

amagoさん、来年出はるんやったら絶対にエースモーター、大容量ストレートパックとＳＯＲＥＸ３６そして、
忘れちゃ行かんのが酷暑対策の”タープ”でっせ（笑）！！

2007/08/13(月) 00:32 | ラジレース | トラックバック：0 | コメント：2 | ページトップ↑

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